刀尖上的舞蹈
——大桥局三公司商合杭铁路项目邻近营业线施工侧记

来源:本站原创?作者:卢广明??时间:2020-06-19?【字体:??

商合杭铁路全线通车在即,回想走过的路,中铁建大桥局三公司商合杭铁路项目的全体将士们心情复杂,无比激动。

2018年8月2日凌晨,安徽巢湖皓月当空,随着泵车将最后一方混凝土浇筑完成,商合杭铁路项目全线安全风险最高的最后一联邻近营业线双100米连续梁顺利合龙。至此,历经500多个日夜的艰苦奋斗他们也完成了最后一次“刀尖上的舞蹈”,为全线的临近营业线施工画上了一个圆满的句号。

“每天通过北端邻近营业线连续梁施工现场的动车组高达82次,平均每12分钟就有一趟高铁列车飞驰而过。其中最近处梁缘距合福线翼缘板水平距离仅为4.77米,在这样的环境下施工真是如履薄冰、如坐针毡,就像在‘刀尖上跳舞’一样,整天提心吊胆啊!”当时,快乐赛车pk10大桥局三公司商合杭项目经理李维川对笔者说道,“不过,终于全部都合龙了,我们始终紧绷的神经终于可以放松一下了,大家一直提在嗓子眼儿的心也终于可以放回原处了。”他也终于露出了久违的笑容。

快乐赛车pk10大桥局三公司商合杭项目共有8联连续梁属于邻近合福高铁营业线施工,并行线路多,邻近营业线施工区间平行分布4条铁路,最高墩达37米,相当于12层楼高。此外,还跨越闹市区公路,车流量大、施工作业区狭窄,安全风险极大,施工中稍有不慎,就会造成极其严重的行车事故,这种复杂的施工情况在全国范围内也极其少见。

“高峰期仅邻近营业线施工我们就安排了24余名专职安全防护员,全方位全过程排查隐患、旁站监控施工,确保万无一失。参加工作20多年了,还从来没有哪个项目的安全风险像这个项目的这么多、安全压力这么大。”回忆该项目的安全工作,安全总监李文广如此感叹道。

有效的安全制度和管控措施是确保安全施工的重要保障。项目部始终把邻近营业线施工安全工作作为重中之重来抓,从方案编制到现场管控,都要经过反复推敲和实践检测。他们与上海铁路局签订施工安全协议,定期申报邻近营业线施工安全监督月计划、日计划,严格按天窗点的规定进行施工。严格岗前培训、岗前取证制度;严格落实大型机械设备“四个一”(一机一人专职防护、一本机械施工日志、一个设备标识牌、一个机械操作证)制度;涉及到吊车作业时采用地锚进行固定,避免吊车倾覆到邻近营业线上;层层压实安全责任,签定领导包保责任状,项目班子成员轮流值班;严格落实外部监督制度;设置门禁系统和监控系统,实施信息化管理;规范现场布置及人员着装,设置现场办公区,管理重心下移。

通过一系列安全管控措施严防死守,确保了行车和施工安全,现场施工进度有序推进,捷报频传:2017年9月14日,首联连续梁顺利合龙;2017年10月8日,首联双100米连续梁顺利合龙;2018年5月4日,首片35米梁顺利吊装。

“最让我难忘的还是最后一片35米梁的吊装施工。距既有合福高铁线路仅有1.1米,并且是在足足有16层楼的高度把重达500吨的庞然大物起吊后再稳稳落下,其难度之大不言而喻。整个过程耗时3小时40分,可以说是惊心动魄啊!而为了这次吊装,从方案论证到实施再到吊装,我们整整做了1年的准备工作。”项目副总工程师王朝振回忆当时的经历意味深长地说道。

从当初的摸着石头过河无经验可循到成为标杆工点引来观摩者无数,从填补邻近营业线施工空白到屡获业主通报表彰,快乐赛车pk10大桥局三公司商合杭人经历了很多,奋斗出了很多,也承受了很多,当然,他们也收获了很多。

“看着桥墩从无到有一点点长高,看着连续梁慢慢延长再到顺利合龙,看着架桥机和铺轨机顺利通过,再想想不久的将来,复兴号高铁列车飞驰而过,我感到无比地骄傲和自豪。”望着自己曾经奋战过即将通车的商合杭线,现场主管工程师孙科的心情有些激动。

正因为过程的艰辛,才倍感收获后的喜悦。其实,这也正是筑路人的人生价值和幸福感之所在。致敬“刀尖上的舞者”!致敬可爱的筑路人!


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